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原标题:大变局!苹果斥资1300亿研发造车 汽车工厂或将落户中国?

大变局!10 万亿巨头脱手,斥资 1300 亿研发造车!还强势挖角特斯拉、福特 500 人,苹果汽车工厂或将落户中国?

在手机营业逐渐失踪吸引力,尤其在第二大市场的份额被华为碾压,苹果公司必要新的故事来赞成其估值、股价、想象空间。

摩根士丹利分析师凯蒂•息伯蒂(Katy Huberty)展望,今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元(折相符人民币超1300亿)。苹果公司吐露的业绩表现,从2019年四季度最先,iPhone营业就最先展现降落,疫情又添速了苹果传统营业的矮迷,2020年第二季度净收好降落3%。

在苹果手机份额逐渐缩水,尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时,特斯拉汽车在中国风生水首,并受到中国市场和消耗者的欢迎,汽车好像成为中美贸易战下的一个破例,这能够也吸引了苹果的有趣,更主要的是,苹果早就组织汽车营业,挖角的特斯拉员工超过300人,甚至早在特斯拉还未打算竖立中国工厂之前,就有新闻传出苹果考虑在中国竖立汽车工厂。

苹果股价必要新的故事赞成

摩根士丹利分析师凯蒂•息伯蒂(Katy Huberty)展望,今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元,行为对比,息伯蒂外示整个汽车走业的研发支付为800亿-1000亿美元。大量资金涌入汽车研发,是苹果和其他科技公司有能够推翻汽车市场的因为之一。

息伯蒂泄露,苹果公司将汽车技术视为“一个庞大的市场”,相通于其对健康和金融技术的望法。息伯蒂展望苹果的最后现在标,是在汽车技术方面研发“垂直整相符解决方案”。

截止5月25日大发手机版,苹果公司市值为1.38万亿美元(折相符人民币约10万亿)大发手机版,庞大市值的中央基础是手机营业及其附添的行使商店。不过大发手机版,随着手机营业在全球的竞争日好激化,尤其在中国市场的矮迷,添之手机技术门槛较矮,吸引了越来越多的参与者,苹果公司必要一个新添的庞大营业来维持股价和市值的想象空间。

尤其是在2019年第四季度,iPhone当季实现营收333.62亿美元,较2018年同期的367.55亿美元降落9%。Mac在往年四季度实现营收69.91亿美元,较2018年同期的73.4亿美元也下跌近4%。

受疫情的影响,苹果公司的业绩在2020年变得更糟糕。苹果在今年五月份发布2020财年第二财季业绩。通知表现,苹果公司第二财季净营收为583.13亿美元,比往年同期的580.15亿美元添长1%;净收好为112.49亿美元,比往年同期的115.61亿美元降落3%。苹果公司第二财季大中华区营收为94.55亿美元,矮于往年同期的102.18亿美元。

栽栽迹象表现,倘若苹果公司无法维持产品创新,能够将失踪其吸引力,从而影响其估值,但传统的功能机变成智能手机营业的创新,实际上已经达到天花板,只有相对传统的汽车才刚刚最先款待互联网,由于贸易战、疫情等因素对手机营业的进一步影响,苹果公司急需一个新故事。

苹果的汽车梦

苹果的汽车梦早在乔布斯活着的时候已经展现了些许端倪。

早在 IPod 连个概念都还异国的 2000 年,乔布斯第一现在击到美国国宝级发明家迪恩·卡门发明的那款著名的电力驱动的两轮幼我代步车 Scooter 时,便深深为之入神,站在车上久久不愿下车,并盛赞:“这东西之于汽车产业,就相通 PC之于大型机,是翻天覆地的创新,吾必须参与到其中!”。之后,乔布斯也在批准《纽约时报》的采访时公开外示期待开发苹果汽车来挑衅底特律。

后来,初代Iphone横空出世,大放异彩,乔布斯将公司的名字从“Apple Computer”改为“Apple”,这也在侧面逆答了苹果的野心—苹果将成为一家涵盖硬柔件、数字周围,科技等周围的高科技公司。

乔布斯之后也在公开场相符外态称:苹果有能力,有平台往设计制造一辆车。

但是汽车是一个千万零件构成的组相符体,并非浅易的用铁壳、底盘再添轮胎组相符首来就能够完善一辆汽车,想要制造一辆汽车,工艺复杂,环节多多,对于苹果如许一个异国任何造车经验的科技公司来说,造车无疑是难上添难。

苹果Apple car的现在标是为汽车走业带来翻天覆地的转折,就如同它用Iphone将手机重新定义一番,苹果想要的是“智能汽车”。

2013年,苹果宣布了IOS In the car 计划,并在2013年11月成立了一个名为CarPlay EnterprIses的空壳公司,这家公司与苹果之间异国任何清晰的有关,而它的义务就是递交CarPlay的商标申请。有报道称,苹果在美国的CarPlay商标申请涵盖计算机(包括手持设备、外设和柔件GPS导航和电脑体系程序等三个方面。

第二年,苹果正式将IOS In the car 更名为CarPlay,在同年的日内瓦车展上展出了搭载CarPlay的新车型。

2014年,苹果发布了IOS 7.1正式版,这是继IOS 7正式发布后的第一个庞大版本更新,其中苹果就将CarPlay融入IOS生态链中,用户的IPhone能够连接到拥有CarPlay功能的汽车,可经过SIrI语音限制,为CarPlay挑供了操作体系的声援。

但是CarPlay最后并异国达到苹果所期待的智能体系的程度,内心上其实只是与IOS相连接的多媒体体系。

“Project TItan”这个项现在就孵化出来了。

在计划启动之初,苹果的现在标和当初设计Mac和IPhone相通,准备从零最先,打造一款十足推翻走业的产品,在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。

为了顺当开展这项计划,苹果四处招兵买马,现在已知的有招募到了曾开发出欧盟区自动停车技术的自动驾驶和机器视觉方面行家保罗·富尔盖、并从高科技电池公司A123 Systems挖走了钻研锂离子电池技术的穆吉布·伊亚兹、招募了已经从克莱斯勒离职,之前负责该公司质量限制的全球副总裁道格·贝茨等汽车方面的行家。

据不十足统计,TItan团队在成立后的一年时间内就招募了上千名工程师,甚至苹果的首席设计师也添入了其中。但是经过多年的发展和很多领导者的不息退出,TItan计划异国达到令人舒坦的程度,最后,苹果缩短了项方针周围,并最先了大量裁员。

在TItan计划之后,苹果再无行为,彷佛造车计划被苹果屏舍。

直到2017年,苹果获得了美国添州交通管理局DMV付与的自动驾驶测试资格。

同年,苹果首席实走官TIm Cook在WWDC全球开发者大会上泄露,现在苹果公司正凝神于汽车走业中的自动驾驶技术。苹果当初公布“TItan”时,就有投资人评估其能为苹果带来的收好不超过10%,这与苹果手中其他项现在带来的收好不克相挑并论,民俗了高额收好的投资人对TItan并不望好,所以,苹果最后将项现在重点放在了自动驾驶体系上。

苹果是屏舍整车制造了吗?显明不是。

德国媒体曾报道,苹果公司在德国柏林竖立了一个隐秘实验室,用于开发苹果汽车,同时,在维也纳也竖立了一个办公室,特意为TItan计划服务;喜欢尔兰媒体报道,苹果投资3亿美元旁边扩建其在喜欢尔兰HolyhIll的工厂;韩国媒体也曾报道称,苹果公司已经与一家韩国公司配相符,为其自动驾驶电动车钻研生产电池。

经过这些媒体的报道望来,苹果造车的计划彷佛风起云涌的在进走中,不管是针对自动驾驶或者是整车制造。

汽车将令苹果重新受到欢迎?

由于华为手机丧失了美国市场,苹果手机在中国市场的地位也奄奄一息,手机成为贸易战的一个关键周围,但汽车好像是贸易战下的一个破例,特斯拉汽车工厂受到了中国的欢迎,甚至还得到了中国银走财团的融资声援。

与手机十足迥异的是,汽车显明未受到贸易战的影响,特斯拉中国工厂及其背后的中国金融机构的资金声援,很好的表明这一点。有市场人士认为,中国的汽车营业不光仅是一个有利可图的庞大市场,苹果也期待它能够像特斯拉汽车相通重新受到中国消耗者的欢迎。

有市场人士认为,倘若苹果确定推出苹果汽车,其营业重心照样将放在全球最大的汽车市场——中国,这意味着苹果公司很能够模仿特斯拉,在中国竖立苹果汽车的超级工厂,此前也有新闻指出苹果公司期待在中国竖立汽车工厂,同时在供答链上和宁德时代有过接触,意在动力电池周围进走配相符。

宁德时代董事长曾毓群日前也外示,宁德时代将在今年下半年正式向特斯拉供货,供货产品将不限于磷酸铁锂或者三元电池,这意味着倘若苹果整车计划得以推进,宁德时代等中国A股公司能够将在特斯拉、苹果之间旁边逢源。

来源:券商中国、鹿鸣财经等

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11月25日至12月1日,第五届武汉诗歌节暨2019湖北(卓尔)国际文学周历时7天,高擎着诗歌的火炬,行进在荆楚大地。21场主题特色文化活动,如21幅精美画轴,次第呈现。来自法国、德国、日本、塞尔维亚、尼日利亚等国家数十位作家、诗人参加活动。现场和通过网络参加各项活动的读者、市民数以百万计。

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2020年3月23日(星期一),庚子年,己卯月,乙丑日。

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